Receh.in — PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI menargetkan rangkaian kedelapan kereta rel listrik (KRL) produksi PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA mulai beroperasi pada 1 Desember 2026. Kehadiran armada baru ini menjadi ujian bagi peningkatan kualitas KRL buatan dalam negeri setelah sejumlah rangkaian sebelumnya mengalami gangguan teknis, terutama pada sistem pintu.
Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyatakan KRL seri CLI-225 kedelapan telah menjalani sejumlah tahapan pengujian dan penyempurnaan. Pemeriksaan dilakukan terhadap sistem pintu, coil spring, air spring, serta desain bogie atau perangkat roda dan suspensi kereta.
Menurut Bobby, setiap pintu telah menjalani pengujian sebanyak 500 kali dengan hasil baik. Sementara itu, seluruh komponen coil spring diperiksa untuk memastikan kualitas dan keselamatan operasional.
Rangkaian tersebut dijadwalkan menjalani pengujian akhir pada 11 November 2026 sebelum ditargetkan mulai melayani penumpang Commuter Line Jabodetabek pada awal Desember.
Target tersebut disampaikan setelah Bobby meninjau kesiapan KRL di Depo Pemeliharaan KRL Depok, Sabtu (7/11/2026). KAI bersama KAI Commuter dan INKA masih melakukan evaluasi untuk memastikan seluruh persyaratan keselamatan dan keandalan terpenuhi sebelum rangkaian digunakan secara komersial.
KRL INKA Kedelapan Dibenahi Setelah Gangguan pada Tujuh Rangkaian Sebelumnya
Penyempurnaan KRL kedelapan tidak terlepas dari persoalan teknis yang sebelumnya dialami armada produksi INKA.
Pada September 2026, tujuh rangkaian KRL INKA yang telah beroperasi harus menjalani pemeriksaan menyeluruh atau general check-up. Pemeriksaan dilakukan terhadap berbagai komponen dan sistem utama, termasuk penyelesaian catatan teknis yang ditemukan selama pengoperasian.
Setelah menjalani pemeriksaan selama hampir satu bulan, ketujuh rangkaian tersebut kembali melayani penumpang pada 6 Oktober 2026.
Namun, gangguan kembali terjadi pada pertengahan Oktober. Dua rangkaian KRL INKA mengalami masalah teknis yang menyebabkan sistem pintu tidak dapat tertutup sebagaimana mestinya.
Gangguan itu berdampak pada operasional Commuter Line lintas Bogor–Jakarta Kota. KAI Commuter mengurangi sejumlah perjalanan sejak 15 Oktober, sementara pada 19 Oktober terdapat tujuh perjalanan yang dibatalkan akibat keterbatasan sarana yang siap digunakan.
Peristiwa tersebut memperlihatkan bahwa gangguan pada satu atau dua rangkaian dapat menimbulkan dampak lebih luas terhadap jadwal perjalanan, terutama pada lintasan dengan frekuensi tinggi dan jumlah penumpang besar.
Dalam rangkaian kedelapan, INKA melakukan penyempurnaan teknis berdasarkan hasil evaluasi sebelumnya. Selain sistem pintu otomatis, perbaikan mencakup komponen suspensi serta desain bogie untuk meningkatkan daya tahan dan stabilitas sarana.
Meski hasil pengujian awal dinyatakan baik, keberhasilan perbaikan tetap perlu dibuktikan melalui pengujian akhir dan kinerja rangkaian selama pengoperasian. Pengujian 500 kali pada setiap pintu menjadi salah satu indikator pemeriksaan komponen, bukan jaminan bahwa tidak akan terjadi gangguan selama masa operasional.
Pengadaan 35 Trainset KRL Baru, Baru 18 Rangkaian Beroperasi
Pengoperasian KRL INKA kedelapan menjadi bagian dari program pengadaan 35 trainset KRL baru yang didukung penyertaan modal negara (PMN) dan telah direncanakan sejak 2023.
Program tersebut ditujukan untuk memperkuat armada Commuter Line Jabodetabek, termasuk menggantikan rangkaian yang semakin tua dan meningkatkan kapasitas pelayanan.
Berdasarkan perkembangan pengadaan hingga akhir Oktober 2026, sebanyak 11 trainset produksi China telah beroperasi. Sementara itu, dari 16 trainset yang dipesan kepada INKA, tujuh telah beroperasi dan dua telah dikirim tetapi belum digunakan untuk pelayanan komersial.
Tujuh rangkaian produksi INKA lainnya masih berada dalam tahap produksi. Di luar pengadaan dari China dan INKA, terdapat delapan trainset tambahan yang proses pengadaannya masih dipersiapkan.
| Kelompok Pengadaan | Jumlah | Status |
|---|---|---|
| Produksi China | 11 trainset | Telah beroperasi |
| Produksi INKA | 7 trainset | Telah beroperasi |
| Produksi INKA | 2 trainset | Telah dikirim, belum beroperasi |
| Produksi INKA | 7 trainset | Dalam proses produksi |
| Pengadaan tambahan | 8 trainset | Dalam persiapan pengadaan |
| Total | 35 trainset | 18 sudah beroperasi |
Dengan demikian, baru 18 dari 35 rangkaian atau sekitar 51,4% program pengadaan yang telah beroperasi. Apabila KRL INKA kedelapan mulai digunakan pada 1 Desember, jumlahnya akan meningkat menjadi 19 trainset, dengan asumsi seluruh rangkaian yang telah beroperasi sebelumnya tetap tersedia untuk pelayanan.
INKA masih menghadapi tantangan untuk menuntaskan sisa pesanan sesuai jadwal. Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi sebelumnya menyebut kapasitas produksi INKA menjadi salah satu pertimbangan dalam percepatan pengadaan, dengan rata-rata produksi sekitar tiga trainset per tahun.
Pemerintah menargetkan keseluruhan program pengadaan 35 trainset dapat direalisasikan pada 2027. Namun, delapan rangkaian tambahan yang belum memasuki tahap pengadaan masih membutuhkan kepastian mengenai penyedia dan jadwal penyelesaiannya.
Hampir Satu Juta Penumpang Setiap Hari, Keandalan KRL Jadi Kebutuhan Mendesak
Percepatan penambahan armada berlangsung di tengah tingginya kebutuhan transportasi masyarakat Jabodetabek.
Menurut data KAI, Commuter Line Jabodetabek melayani 303.792.024 perjalanan penumpang sepanjang Januari–Oktober 2026, atau rata-rata 999.316 perjalanan penumpang per hari.
Angka tersebut menunjukkan bahwa layanan KRL hampir mencapai satu juta perjalanan penumpang setiap hari. Dalam sistem transportasi dengan volume sebesar itu, keandalan armada menjadi faktor penting untuk menjaga ketepatan jadwal dan kapasitas angkut.
Setiap rangkaian KRL INKA dengan formasi SF12 terdiri atas 12 kereta. Karena itu, tambahan satu trainset dapat membantu memperkuat ketersediaan sarana, meskipun pengaruhnya terhadap jumlah perjalanan dan kapasitas pelayanan bergantung pada penugasan rute serta pola operasional.
Penambahan armada juga tidak otomatis berarti seluruh perjalanan menjadi lebih lancar. Kualitas pelayanan tetap dipengaruhi ketersediaan jalur, sistem persinyalan, kemampuan perawatan, dan jumlah rangkaian yang benar-benar siap dioperasikan setiap hari.
Gangguan pada KRL INKA sebelumnya memperlihatkan pentingnya memperhitungkan keandalan teknis dalam pengadaan sarana. Kereta yang sudah diterima dan dioperasikan belum tentu memberikan tambahan kapasitas secara optimal apabila masih membutuhkan perbaikan berulang.
Dalam konteks tersebut, tingkat kesiapan armada dan frekuensi gangguan operasional menjadi indikator yang relevan untuk menilai keberhasilan program pengadaan, selain jumlah trainset yang berhasil diproduksi atau diserahkan.
Ujian Industri Kereta Nasional: Bukan Hanya Produksi, tetapi Keandalan
Pengadaan KRL dari INKA memiliki arti strategis bagi pengembangan industri manufaktur nasional. Produksi kereta listrik di dalam negeri berpotensi memperluas kemampuan rekayasa, manufaktur komponen, pengujian, dan pemeliharaan sarana perkeretaapian.
Namun, keberhasilan industri tidak hanya dapat diukur dari kemampuan menghasilkan produk. Untuk transportasi publik, kualitas manufaktur harus tercermin dalam keandalan saat digunakan secara intensif.
Berbeda dari sarana yang beroperasi dengan frekuensi terbatas, KRL perkotaan harus menghadapi siklus perjalanan berulang, frekuensi buka-tutup pintu yang tinggi, perubahan beban penumpang, serta kebutuhan ketepatan waktu pada jam sibuk.
Karena itu, penyempurnaan desain dan komponen KRL INKA kedelapan merupakan perkembangan penting. Pengujian sistem pintu, suspensi, dan bogie dapat membantu mengidentifikasi persoalan teknis sebelum kereta digunakan untuk pelayanan.
Namun, dampak perbaikan terhadap biaya pemeliharaan, frekuensi gangguan, dan ketersediaan armada baru dapat dinilai secara lebih lengkap setelah rangkaian beroperasi dalam periode tertentu.
Bagi KAI dan KAI Commuter, tantangannya adalah memastikan penambahan armada benar-benar meningkatkan kapasitas layanan tanpa menambah risiko gangguan operasional. Sementara itu, bagi INKA, pengoperasian rangkaian kedelapan akan menjadi kesempatan untuk menunjukkan hasil penyempurnaan kualitas produksi.
Dengan pengujian akhir yang dijadwalkan pada 11 November dan target operasional 1 Desember 2026, keberhasilan KRL kedelapan tidak hanya ditentukan oleh ketepatan tanggal peluncurannya, tetapi juga oleh kemampuannya melayani penumpang secara aman dan andal setelah beroperasi.
.png)
0 Komentar